今天早上，甌江過江通道跨江特大橋的主橋正中部分開始合龍，這條連接市區(qū)和永嘉的重要通道，有望于今年7月實現(xiàn)大橋跨江部分至江濱路段的貫通，而其中的甌江特大橋水上部分已經(jīng)貫通。

    主橋結構華東首次嘗試

    過江通道工程是諸永高速公路溫州段延伸工程的俗稱，該工程起于永嘉縣三江街道北岙村附近，連接溫州繞城高速公路北線，沿楠溪江東側向南，經(jīng)甌江特大橋跨越甌江，終點位于市區(qū)矮凳橋路北側，與民航路相接，全長8.065公里，設計速度為80公里/小時。其中，跨甌江的特大橋長約4.7公里。甌江特大橋主要工程分為北引橋、南引橋和主橋。主橋全長368米，鋼混連續(xù)剛構，主跨跨中設置80米長鋼箱梁整體吊裝，此次合龍的就是大橋右幅部分。

    施工方今晨會將75.6米的鋼箱梁拉升到預定位置并與已造好的橋面箱梁連接。主橋的這種結構被稱為鋼混連續(xù)剛構，是為解決南端落地坡度陡而設計的，這種結構在華東尚屬首次使用，在國內也是第二次使用。

    這段鋼箱梁重達660噸，要將這個龐然大物穩(wěn)穩(wěn)吊起，并按既定角度和位置與橋面箱梁焊接好，并不容易。此次承擔“重”任的是依托甌江特大橋特別研制的橋面吊機。該吊機由同濟大學牽頭，交通部公路科學研究所和中鐵大橋局橋梁科學研究院等單位聯(lián)合研發(fā)，******承重是起吊重量的1.5倍。該工程的業(yè)主方溫州甌江通道建設有限公司負責人表示，該臺橋面吊機在實驗時已經(jīng)成功加重到1100噸。

    這臺橋面吊機全部由電腦控制，每臺吊機擁有四個吊鉤，每個吊鉤都連接著18條鋼絞線。用于合龍的鋼箱梁將由船只運送至合龍位置，八個吊鉤下放，使箱梁兩端各與四個吊鉤栓接后起吊。起吊過程大約需要3至4小時。

    合龍的準備工作早在前幾天已經(jīng)開始，前天，該鋼箱梁已經(jīng)運至溫州，部分合龍的輔助設備已在昨天到位，項目經(jīng)理介紹，為確保順利合龍，施工江段所涉及的甌江江面今晨5時至今晚8時封航，此后他們將對該鋼箱梁進行定位，下放鋼絞線，上午9時開始拉升。起吊后在空中完成測量、調整和切割，預計需要兩三個小時。之后他們還將用約兩天的時間，對合龍部分進行固定和焊接。

    三大建橋“神秘兵器”

     從2011年打下第一根樁算起，在不到兩年的時間里，過江通道中的甌江特大橋主橋就迎來了合龍，而跨江大橋至江濱路上下陸地匝道在今年7月底就有望貫通。這樣的建設速度在溫州橋梁建設史上本就罕見，更何況工程還需要解決在溫州的軟土地基上打樁等一系列困難。

    兩年來，記者多次探訪該工程工地，發(fā)現(xiàn)該工程建設過程中的三大“神秘兵器”：“旋挖成孔”的新技術、移動模架和今天使用的鋼箱梁。

    甌江水域的地質異常復雜，施工所在水域的卵石層最厚處達48米，這在工程初期為打樁帶來很大難度。傳統(tǒng)的打樁方法是使用沖擊鉆，這種施工工藝可在各種地質上操作，不過一般要10至15天才能完成一根樁基，費時長功效低。為了提高功效，縮短工期，施工方使用了“旋挖成孔”的新技術：將旋挖的機器設在甌江，機器的管子一邊轉動一邊鉆入江底，齒輪會磨碎卵石層，用這種方法，一般兩天時間可完成三根樁基。這也是甌江建橋史上第一次采用旋挖鉆機成孔施工工藝。

    4.7公里的跨江大橋，如靠傳統(tǒng)方法澆筑箱梁，單一孔的澆筑時間就需要約200天。而在施工現(xiàn)場，兩個橋墩之間使用橙色的移動模架，可以在橋墩間移動完成一系列施工。過去需要建好兩個橋墩后，再分別從兩邊往中間澆筑，每個節(jié)段只能澆三到五米。但有了移動模架后，10天左右便可完成50米的澆筑，一孔只用20天便可一次性成形。

    最后一個神秘兵器，就是為今天合龍定制的大節(jié)段鋼箱梁，合龍方法就好似搭積木一樣。據(jù)施工人員介紹，過江主橋距離市區(qū)只有400多米，主橋下就是甌江的主航道，根據(jù)規(guī)定，橋高設計要達到21.5米。如果采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結構，將難以滿足通航要求。如何既達到橋梁高度又保證大橋安全？建設方綜合各方專家及技術、施工部門的意見后，決定采用鋼混組合的連續(xù)剛構橋型。

    鹿城區(qū)有兩處上橋匝道

    主橋的合龍并不意味著通車，后面還有安裝護欄，對鋼橋面進行鋪裝等工作。據(jù)了解，大橋交通安全設施、路面、房建和綠化等招標公告已經(jīng)掛出，預計將于6月中旬開標，有望在一兩個月內進場施工。此外，目前大橋北引橋左幅第9至13聯(lián)箱梁、主橋左幅箱梁、南引橋第一聯(lián)右幅已完成施工，甌江特大橋水上部分的貫通已經(jīng)實現(xiàn)。

    雖然距離正式通車還需一段時間，但細心的市民已發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)甌江路與江濱路一帶已經(jīng)可以看見大橋“挺進”的身影。據(jù)該項目經(jīng)理介紹，在鹿城區(qū)有兩處匝道可上跨江大橋，一處位于甌江路和江濱路之間，另一處位于江濱路往南300米處，是跨江大橋的落地點。江濱路與甌江路間上下大橋的匝道建設有望在7月底完成，另一處的落地也有望在年內實現(xiàn)。