昨天上午8點45分，甌江江面如鏡子般平靜。一陣鞭炮聲之后，甌江過江通道主跨兩端的吊機開始工作，重達(dá)660噸的鋼箱梁緩緩上升。經(jīng)過近8個小時的起吊、測量、切割，鋼箱梁安裝到位并進(jìn)行焊接加固，這意味著過江通道跨江主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

    所有技術(shù)難點全部解決

    昨天吊裝的鋼箱梁重達(dá)660多噸，起吊重量約850噸，長度為75.6米。該鋼箱梁由江蘇廠家專門生產(chǎn)，并由船只經(jīng)過兩天時間才運達(dá)溫州。 

    起吊后一小時，記者站在橋面往下看，卻看不出有什么變化。市交投集團(tuán)副總經(jīng)理、甌江通道建設(shè)有限公司總經(jīng)理李蛟介紹說，鋼箱梁起吊的高度在18米左右，每小時只能起吊7米。起吊至預(yù)定位置后，要在空中完成測量、調(diào)整和切割，誤差不能超過3毫米。之后還要對合龍部分進(jìn)行固定和焊接，到今天才能完成所有工序。 

    李蛟表示，水中樁基施工、移動模架施工和主橋鋼箱梁施工是該工程的三大技術(shù)難點，“隨著鋼箱梁的吊裝完成，工程所有技術(shù)難點全部得以解決。” 

    甌江路將增開匝道 

    作為一條連接市區(qū)和永嘉的快速通道，其重要性不言而喻。而市民關(guān)心的問題是，大橋收不收費？市區(qū)哪里可以上橋？行人能不能上橋？ 

   據(jù)了解，過江通道被定位為市政道路的橋梁，建成后將不收費。甌江通道建設(shè)有限公司副總經(jīng)理劉錢表示，對于行人是否能上橋，還需有關(guān)方面最終確定，但可以明確的是大橋在建時未預(yù)留人行道。 

    李蛟介紹說，按照原先的設(shè)計，市區(qū)只有兩處可上跨江大橋，分別是江濱路匝道和民航路大橋落地點。不過，有關(guān)部門考慮到大橋通車后可能帶來大的車流量，計劃在甌江路再開一處匝道，對車輛起到分流的作用。 

    進(jìn)入橋面“裝修”階段 

    主橋合龍，是否意味著人和車都可以上橋通行？ 

    “主橋的合龍并不意味著通車。”項目部工作人員介紹說，目前大橋還有部分橋面未完成鋪裝，匝道也未開始建設(shè)，因此只能說大橋水上部分實現(xiàn)貫通，而整個橋梁的貫通要等到9月底。 

    記者了解到，大橋貫通之后，工程車可以從南岸開到北岸，對施工起到便利的作用。不過，此時的大橋還只是“毛坯房”，需要進(jìn)行“裝修”，如橋面瀝青鋪設(shè)、護(hù)欄安裝、通訊光纜預(yù)埋等工作，因此市民及車輛尚不能在橋上通行。前不久，大橋交通安全設(shè)施、路面、房建和綠化等招標(biāo)公告已經(jīng)掛出，預(yù)計6月中旬開標(biāo)，7、8月陸續(xù)進(jìn)場施工。 

    李蛟介紹，如果進(jìn)展順利，過江通道將于明年年中實現(xiàn)全線通車。屆時，市區(qū)來往永嘉只需10分鐘，市民前往杭州將縮短半個小時車程。