甌江過江通道，架起永嘉與市區(qū)的又一座便捷通道，同時也是溫州北向?qū)ν獯笸ǖ赖闹卮蠡A(chǔ)設(shè)施項目。開工一年多，目前工程進展如何？上周，記者和市民監(jiān)督團成員一起，走訪了甌江過江通道工地。

 

　　甌江過江通道工程全稱“諸永高速公路溫州段延伸工程”，它起于永嘉縣三江街道北岙村附近，連接溫州繞城高速公路北線，終點位于市區(qū)矮凳橋路北側(cè)，與民航路相接，全長約8.1公里。其中，跨甌江的特大橋長約4.7公里。該工程施工分兩個標段進行，二標段于2011年6月先行開工，預(yù)計工期為36個月。一標段于今年7月1日進場施工，晚于二標段一年多啟動。市民監(jiān)督團成員考察后認為：一標段啟動施工已經(jīng)拖了一年多，完工的時間決不能一拖再拖了。

 

　　部分橋面“浮”出江面

 

　　此次探訪過江通道，車已經(jīng)能從甌江北岸的工地直接開上橋面。在高出江面十多米的江心橋面上眺望甌江南岸，鹿城近在咫尺，未來駕車橫穿甌江的通暢體驗已經(jīng)可以略感一二。市民監(jiān)督團成員們對橋邊風(fēng)光很是欣賞，他們提出了市民最關(guān)心的問題：什么時候通車。

 

　　該項目經(jīng)理部副經(jīng)理丁延書介紹，目前甌江特大橋水下樁基工作已經(jīng)完成，從北岸到江中央的橋墩基本已經(jīng)建好，并且已經(jīng)建成六孔箱梁（俗稱橋板），長309米；同時，南岸市區(qū)甌江路到江濱路這一段高架橋也已經(jīng)開始建設(shè)橋墩。他說，按照省主管部門批復(fù)的工期，從開工日起計算30個月內(nèi)完成，換句話說，到2013年底前二標段可望貫通。

 

　　“二標段進度是可控的。”溫州甌江通道建設(shè)有限公司相關(guān)負責(zé)人說，二標段的跨江技術(shù)難題都已經(jīng)得到解決，南岸落地的管線遷移也得到了各家單位的大力支持，施工會按時保量完成。

 

　　“跨甌江特大橋?qū)τ跍刂輥碚f是橫跨甌江的一大景觀，不過就已經(jīng)澆筑好的橋面來看，整體比較簡單。為什么在設(shè)計時，不把這座橋做成類似斜拉橋等造型感比較強的橋型呢？”對于市民監(jiān)督團成員的疑問，該相關(guān)負責(zé)人解釋，在選擇橋梁設(shè)計方案時確實有比較漂亮的設(shè)計方案，不過考慮到既要與江心嶼景區(qū)統(tǒng)一風(fēng)格，又不能搶了風(fēng)頭，因此最終確定選擇了飄逸型的簡約方案。

 

　　******一跨跨過200米

 

　　整座跨甌江特大橋中，有一段200米的主橋主跨，是施工的難點之一。據(jù)施工人員介紹，過江主橋距離市區(qū)只有400多米，主橋下就是甌江的主航道，根據(jù)規(guī)定，橋高設(shè)計要達到21.5米。一跨跨過200米，沒有橋墩的支持，該如何既保證高度又確保安全呢？市民監(jiān)督團成員朱志玲提出了疑問。“一方面通過移動模架由橋墩承臺位置向橋墩之間延伸澆筑箱梁，另一方面，這200米一跨的橋面最中間部分有80米箱梁，我們會定制成品，直接搭接上去。”該負責(zé)人介紹，這是綜合各方專家的意見確定的。

 

　　據(jù)了解，這種橋型稱為鋼混組合連續(xù)鋼構(gòu)橋型，它的厚度只有3.5米，是傳統(tǒng)鋼筋混凝土厚度的約三分之一。這種材料的橋型，將是全國第二座，第一座是重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋。為充分保證質(zhì)量，多位*********的專家，對此開展了一系列專題研究。

 

　　目前，鋼箱梁在廠家制作，待鋼箱梁制作完成后，將通過輪船將其運到甌江，再進行整體吊裝連接，屆時過江通道跨甌江部分便意味著正式貫通，此后再進行橋面鋪裝施工，完成后，再進行交通安全設(shè)施、機電、綠化等施工，主橋便可通車。

 

　　各個關(guān)卡全部突破

 

　　目前市民看到的橋墩林立、橋身飛跨等場面，是工程的二標段，其起點為甌江特大橋后江段與甌江段交叉墩處，終點位于鹿城區(qū)矮凳橋路北側(cè)，與民航路相接，長約3.58公里。

 

　　然而，工程一標段在二標段開工13個月后的今年7月1日才進入施工，目前正進行標準化工地建設(shè)。工程全長約4.47公里，起點為諸永高速公路永嘉復(fù)合樞紐，終點為甌江特大橋后江段南引橋39號墩處。一標段和二標段里程差不多，但要接高速公路樞紐、鉆隧道、穿鐵路，施工難度較大。

 

　　“名為一標段為何晚于二標段一年多才進場施工？”市民監(jiān)督團成員金煥平對工程進展緩慢表示了疑慮。工程相關(guān)負責(zé)人表示，此前，因為涉及到主線收費站位置的遷移、南岸隔音設(shè)施設(shè)計等問題，帶來一些重新設(shè)計、遞送、報批等程序，造成時間的拖延。不過，目前這些問題已基本解決。

 

　　晚了一年多開工，會不會拖延整體工期？市民監(jiān)督團成員們提出了這樣的擔(dān)心。對此，這名負責(zé)人表示，他們已與一標段的施工方簽了施工合同，要求其在原定的工期內(nèi)完成。

 

　　四川公路橋梁建設(shè)有限公司華東公司副總經(jīng)理黃平是甌江過江通道一標段的項目經(jīng)理，他介紹，項目業(yè)主與施工單位簽的施工合同，工期就是24個月，也就是說，到2014年7月，一標段也要完成建設(shè)，“和二標段的完工期是一樣的，壓力當(dāng)然很大。”

 

　　黃平說，目前，路基的軟基施工已經(jīng)開始，馬上就要進行試樁。工程從技術(shù)上難度并不大，不過因為與甬臺溫鐵路、104國道等有交叉，還要經(jīng)過13個村莊，所以相關(guān)的協(xié)調(diào)以及安全管理是施工的重點。兩年里，他們將通過加大設(shè)備和工人投入、增加施工作業(yè)面等措施，加快建設(shè)進度。